SPANAIR, LA SOCIOVERGENCIA.

LOS DE SIEMPRE EN LA COMPRA DE SPANAIR Y LOS MISMOS EN LA CARROÑA.

Rafael del Barco Carreras

Barcelona 15-02-2012. Se perfilan los genios de SPANAIR; a Josep Montilla, Jordi Hereu, el alcalde actual Xavier Trias (entonces en la oposición) y Juan Gaspart Solves, se une Miquel Roca Junyent. No se necesitaba más para “colar” una quiebra que por el momento suma unos 800 millones de euros entre capital y pasivo, y CERO activo y garantías. Los cuatro sabían que el señuelo “nacionalista” del HUP... HOP O HAP… internacional, enlaces internacionales, no era más que una entelequia muy lejos de sus posibilidades.

Pero si por ejemplo LA SEDA DE BARCELONA, más o menos en la misma órbita, con hombres de Roca y Montilla (leer en www.lagrancorrupcion.blogspot.com) en mínimo dos o tres generaciones no daría con sus terrenos para otra DIAGONAL MAR, con pisos de 1 o 2 millones de euros, hinchar un globo, trasladando la dirección de la quebrada SPANAIR de Palma de Mallorca a Barcelona, aportaría “pólizas de crédito”, y algún inversor privado pretendiendo protagonismo ciudadano.

“Fe bulá culoms”, pero hasta que no se pinchara la burbuja volarán dividendos, sueldos astronómicos, dietas, minutas por varias sociedades anónimas “instrumentales” avaladas por el ICF de la Generalitat (que ya han presentado el "concurso de acreedores") que camuflando quien invierte el dinero real de la operación (caixas) tiene todos los visos de estafa pura y dura, además del reparto inicial entre quienes consiguieron vender por varios cientos de millones de euros una compañía que la hubieran regalado. Una “operación” digna hace 20 años del Bufete Piqué Vidal.

Pero el negocio continúa. Las quiebras son la especialidad “catalana”… del pujolismo… con la misma desvergüenza que la Sociovergencia compró SPANAIR, desplazados los socialistas, controlarán y facturarán por la quiebra:

“El despacho Roca Junyent pasa del Consejo de Administración de ...
www.vozpopuli.com/.../ciu-ventila-spanair-roca-del-consejo-de-...
El despacho Roca Junyent pasa del Consejo de Administración de Spanair a asesorar a sus directivos. El Grupo Gispert, el bufete fundado por un ex conseller ...


“El despacho Roca Junyent pasa del Consejo de Administración de Spanair a asesorar a sus directivos
El Grupo Gispert, el bufete fundado por un ex conseller y padre de la actual presidenta del Parlament, fue nombrado administrador concursal en un tiempo récord”

¡Los acreedores lo tienen claro!

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El juez pone en marcha la liquidación de Spanair con 3.000 ...
ccaa.elpais.com/ccaa/2012/02/01/.../1328101396_619001.html
2 Feb 2012 – En paralelo, Spanair aplicará un expediente de regulación de empleo ... Sin embargo, el magistrado decidió dar prioridad a la petición de los directivos de la ... fue consejero de Justicia durante el primer mandato de Jordi Pujol, ... El despacho de abogados Roca i Junyent, por su parte, asesora a Spanair.

• Caso Urdangarín: Los regalos de Spanair | Intereconomía | 705863



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www.intereconomia.com/.../caso-urdangarin-los-regal...NUEVOhace 6 días - 41 s
Caso Urdangarín: Los regalos de Spanair. Imprimir • Enviar • 0 COMENTAR • Tweet. PUBLICIDAD. ÚLTIMOS ...
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videos.lainformacion.com/.../spanair-prepara-su-cese-...27 Ene 2012
La Compañía aérea Spanair ha fracasado a la hora de tener un socio ... Las palabras más dichas sobre ...

• Trias: "Gente importantísima quería que Spanair se hundiera"
www.elperiodico.com/.../trias-afirma-que-gente-importantisima-queri...
hace 2 días – El alcalde de Barcelona, Xavier Trias, considera que "gente importantísima" ha hecho lo posible para que no se vendiera Spanair porque ...

• Trias afirma que Spanair ha costado 50 millones de euros al ...
www.que.es/.../201202072221-trias-afirma-spanair-costado-millones...
7 Feb 2012 – El alcalde de Barcelona, Xavier Trias, ha afirmado este martes que la aerolínea Spanair habrá costado a las arcas municipales unos 50 ...

• Noticias sobre alcalde trias y spanair


1. Cuando el tripartito apoyaba a Spanair

e-noticies‎ - hace 1 día
... Jordi Hereu, pidió el pasado 28 de enero al actual alcalde, Xavier Trias, ... del Ayuntamiento" en Spanair tras el cierre de la aerolínea.
79 artículos relacionados

• Economía.- El alcalde de Barcelona afirma que Spanair ha costado ...
www.europapress.es/.../noticia-economia-alcalde-barcelona-afirma-sp...
7 Feb 2012 – El alcalde de Barcelona, Xavier Trias, ha afirmado este martes que la aerolínea Spanair habrá costado a las arcas municipales unos 50 ...


• Noticias sobre spanair

e-noticies
1. Spanair blindó a su director general con 400.000 euros de ...

elEconomista.es‎ - hace 5 horas
Así percibía el director general de Spanair, Mike Szücs, su incorporación a la cúpula de la compañía catalana cuando fue llamado por el presidente, ...
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2. Iticsa, la filial de Turismo Barcelona que invirtió en Spanair, a ...
ABC.es‎ - 17 artículos relacionados

3. La plantilla de Spanair quiere dar prioridad al pago de sus nóminas
Expansión.com‎ - 28 artículos relacionados

• Spanair - Wikipedia, la enciclopedia libre
es.wikipedia.org/wiki/Spanair
Spanair es una compañía aérea española en concurso voluntario de acreedores, que cesó sus operaciones el 28 de enero de 2012. Creada en 1986 por SAS ...

SPANAIR, ESTAFA A CATALUNYA.

Rafael del Barco Carreras

Barcelona 5-02-2012. Cuando aun caliente el trágico accidente de Barajas, y al descubierto varias deficiencias y negligencias, un quidam de los negocios y comisiones barcelonés le propuso a un estresado alto ejecutivo del GRUPO SAS (aerolíneas suecas) la compra de SPANAIR, casi provoca un soponcio. Además del accidente nunca le gustaron sus iniciales socios españoles, Teinver, sociedad de inversiones de Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz Ferrán, de Viajes Marsans, ya en quiebra, y se agarraría a un clavo ardiendo para alejarse de España.

Nombrarle la Generalitat elevó el impacto emocional, y no precisamente en positivo, pero quien le hablaba era muy capaz de conseguir la venta. Debía prometer una considerable mordida, porque si en ese momento regalaría la sociedad, o pagaría para que alguien apechugara, aquel visitante anticipándose sugirió un sustancioso precio por las acciones.

El intermediario había forzado la imaginación. Lo de convertir el Prat en un “hub intercontinental” (centro de conexión de vuelos intercontinentales) vendría adornado por concienzudos estudios técnicos. Si Barajas o la Aviación Americana utilizaban de portaaviones y “gasolinera” a España, ¿porqué no Barcelona?... en definitiva cualquier punto del globo terráqueo podría convertirse en el centro “HUB” de su influencia. Lo que en la práctica era un imposible propio de mentes un tanto desquiciadas, con líneas trazadas en bonitos estudios se convertía en posible.

El ejecutivo, que sabía bien de las ínfulas aeronáuticas de Montilla (prometiendo el traspaso de la competencia del Prat de Madrid a Barcelona), recién inaugurado el inútil aeropuerto de Lérida, y con graves problemas para mantener Reus y Gerona, no se lo quería creer. Ni tenían el Prat ¡y soñaban con “hubs”! cuando todas las grandes líneas, incluida IBERIA, andaban enzarzadas en guerra de precios, fusiones y quiebras, más la propia España en el filo de la navaja frente a Europa… y Cataluña ¡comprando una aerolínea desprestigiada y en práctica quiebra! Quizá su amigo el quidam barcelonés cazaba moscas espoleado por la Crisis. Pero la teoría de la “huida hacia delante” formaba parte de la idiosincrasia española, que añadida al “catalanismo” encajaba en la operación.

Es imposible que adivinara que reunidos Montilla, su supercerebro Doctor en Economía por la Universidad de Barcelona y catedrático de Hacienda Pública, Antoni Castells, y su quidam, ya montaban una de sus clásicas operaciones. Como Bruselas impedía a los estados (y la Generalitat es Estado) invertir en negocios privados montarían una serie de triangulares para que no apareciera el ente público, que además debería subvencionar, también prohibido.

- Tú invertirás un millón de euros que te financiera una sociedad mixta que a la vez será avalada por el Institut Catalá de Finanzas.

La Caixa de Cataluña de Narcís Serra se metía en la triangular, y él sería consejero; a tanto por dietas, y con un poco de suerte los dividendos ¡porque el primer año ya se declararían ganancias! en un par de años pagado el millón del crédito.

LA CAIXA también financiaría circulante… pero no habían pasado dos años con la Caixa de Catalunya prácticamente intervenida por el Estado ¡del PP!, y LA CAIXA, convertida en banco, y por tanto escapada del débil pero real nexo con la Generalitat por Caja de Ahorros y entidad “benéfico social”, decidió el final… dicen las fábulas ciudadanas que Isidre Fainé soltó su “hasta aquí hemos llegado… ni un euro más”… ¡ ni hup, ni hap, ni hop!


No es uno más de los cuentos de la lechera, es una estafa de tomo y lomo a Cataluña, a unos pocos inversores reales, y a la Generalitat que deberá intentar cobrar los créditos concedidos por el Institut Catalá de Finanzas para que el fantástico grupo de “importantes empresarios catalanes” compraran las acciones, y si la Justicia cumple con su cometido, pagará la Generalitat por responsable civil subsidiario… y si ese “cometido” se convierte en realmente justo, varios de su cúpula dirigente serían responsables penales… por “asociación de estafadores” que reza la justicia norteamericana para este tipo de operaciones… porque ni tenían el Prat ni menos podían convertirlo en enlace de la nada a la nada.

De 500 millones que aproximadamente suma el “concurso de acreedores”, o sea pasivo, el correspondiente activo, es de suponer un tanto hinchado, únicamente cubre el 25%, quiebra sin paliativos... además y en paralelo se mencionan otros centenares en créditos del ICF y otras instituciones con acciones pignoradas y avales sin valor alguno. Y los acreedores por leasing de los aviones esperando poder ejercer su dominio y llevárselos donde les paguen el alquiler.

SPANAIR, PAGA FOGASA… Y SUMA Y SIGUE…

“No hay capital público en la operación”

Rafael del Barco Carreras

Barcelona 2-02-2012. El día 4-02-2009, uno de tantos personajes nefastos para Barcelona, Juan Gaspart Solves, decía en TVE; “No hay capital público en la operación”, a lo que en LA GRAN CORRUPCIÓN contesté…

lunes 23 de febrero de 2009

Se despiden plantillas, se olvidan descalabros y accidentes, se firman nuevas "pólizas de crédito" que cubrirán las anteriores, y vuelta a empezar duplicando cifras. La aviación de protagonista, primero SPANAIR con patrocinio del Ayuntamiento-Generalitat y más "pólizas de crédito", y después la de Josep Piqué con IBERIA de "accionista de referencia en CNMV", desplazando de ese oneroso título a Manuel Lara, de Planeta, que le contrató para enderezar el fiasco Vueling.

… tras el terrible accidente en Barajas ¡cinco meses antes! publicándose que la compañía debía retirar un tercio de su flota, y en plena Crisis, 2009, políticos y vividores engañando a la ciudadanía, estafando fondos públicos, encubriendo. Montilla henchido de fervor patriótico predicaría ese año sobre los “bonos patrióticos”, que espero para bien de uno de mis conocidos (al que le aconsejé que no invirtiera) que en la reunión de ayer entre Mas y Rajoy se incluyeran.

Leer en la Voz de Barcelona…

“Gurús y periodistas aplaudían las ayudas públicas a Spanair en 2009
Gaspart: la operación no costará “ni un solo euro” a las instituciones
El presidente de Turismo de Barcelona y uno de los artífices de la adquisición, Joan Gaspart, tampoco podía ocultar su euforia por aquellas fechas. En una entrevista realizada el 4 de febrero de 2009 en el programa 59 segons de TVE de Cataluña, Gaspart -que también quiso compartir con el líder de ERC en el Ayuntamiento de Barcelona, Jordi Portabella, “los méritos” de la compra de Spanair, atribuyéndole la idea original- calificó la operación de “positiva” y aseguró que se trataba de “un negocio”.
“Esta es una operación empresarial y el que diga lo contrario no se ajusta a la realidad”, aseguró entonces Gaspart, quien a lo largo de casi media hora de memorable entrevista reiteró en media docena de ocasiones que las instituciones públicas no arriesbagan nada, “ni un euro”. “No hay capital público en la operación”, insistió.”

… es descorazonador para mí y cientos que desde INTERNET insisten, ya desde antes de la Crisis oficialmente iniciada en 2008, sobre que el “pozo sin fondo” de lo “público” no tenga más freno y regulación que el “haberse quedado sin dinero y crédito”, que los recortes se inicien por “abajo”… y las “reformas estructurales”, es decir, despedir a la Casta Político-Financiera… no se contemple. Me contestan que tenemos lo que votamos, y si es así, es que debemos reformar el engaño de esta Democracia.

Y no se puede “contemplar” la “reforma estructural” renovando la Política porque… una mitad de esa Casta podría acabar en los juzgados por varios delitos, y la otra mitad por encubridores.

!Y la Generalitat se lava las manos! El accionista mayoritario no es responsable... se inventan otro Código Penal y Mercantil... !y ya escampará que es un problema menor! A los obreros y empleados paga FOGASA y los 3.000 acreedores restantes !qué se j...!

Hoy se lee:
La CNMV advierte a los dueños de las cuotas de la CAM que pueden perderlo todo…

¡Pero que más da una CAM más o menos!

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www.libertaddigital.com/.../instituciones-y-empresarios-catalanes-co...
31 Ene 2009 – La nueva sociedad Iniciatives Empresarials Aeronàutiques (IEASA), participada por instituciones y empresarios catalanes, ha adquirido este ...

• www.wikio.es/news/Joan+Gaspart

• Spanair como ejemplo: | INFOKRISIS, el blog de Ernest Milà
infokrisis.blogia.com/2012/013001-spanair-como-ejemplo-.php
hace 2 días – ¿Por qué este régimen preferencial de ayudas otorgada a Spanair? ... de la burguesía catalana (Joan Gaspar, Rafael Suñol, Carles tusquets, ...

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• La Generalitat se lava las manos con Spanair - Público.es
www.publico.es/dinero/.../la-generalitat-se-lava-las-manos-con-spanai...
hace 1 día – No gestionaba Spanair, tan solo era un inversor y por tanto no se hace ..... JUAN GASPART SOLVES Y EL TRIPARTITO DE MONTILLA, SPANAIR. ... Presumo que esa relatividad de valoraciones, Gaspar, hombre para el que ...
1. •
Las víctimas del accidente de Spanair piden 4 años por cada uno de ...

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01/02/2012 La Asociación de víctimas del accidente de Spanair ocurrido en agosto de 2008, en el aeropuerto de Barajas (Madrid), pide cuatro años de prisión ...
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• Vuelo 5022 de Spanair - Wikipedia, la enciclopedia libre
es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_5022_de_Spanair
Ir a Accidente‎: El accidente se produjo a las 14:45 hora local en el momento del despegue, según Spanair. Otras fuentes dan las 14:25 hora local como ...

Y la noticia "mentalización"... America Airlines PLANEA

Las deudas de Spanair superan los 500 millones. En dos días de 350 a 500.

Entre el cierre por sorpresa, y ordenado expediente legal, media el Código Penal. Ferran Soriano ganaba 600.000 euros anuales.

Rafael del Barco Carreras

Barcelona 31-01-2012. A toda plana en LA VANGUARDIA, el periódico barcelonés mejor “enterado” por su directa relación con el Poder político y financiero catalán…

29-1 Spanair deja 350 millones de deuda.

31-1 Las deudas de Spanair superan los 500 millones.

… a buen seguro la diferencia no se debe a un apagón de los ordenadores. Ni menos es achacable a la profesión periodística. Son el “estilo de la casa”, es decir, de los “técnicos en quiebras” que nos gobiernan. Al comentario de anteayer que los acreedores corrientes no cobrarían esos 350 millones, hoy he de añadir que vale para los 150 millones sumados en dos días, y los que el futuro sume.

Ignoro porqué entre las premisas de cualquier quiebra “parapública o de impacto” figura en principio falsear el total de la deuda. Fantaseando diría que en el expediente para posibles compradores “ful”, que a los tradicionales árabes se han sumado los chinos, ha de aparecer una cifra moderada. Ese expediente de venta que los responsables saben no servirá para nada, puesto que las negativas ¡de siquiera haberlas! se han cosechado antes de escribir un folio, va dirigido a la Prensa, la Opinión Pública. Inicio del enredo y desinformación.

Tras la primera mentira caen en cascada cientos de noticias-fantasía hasta que escampa el escándalo, siempre superado por otro peor. Los afectados de primera página desaparecerán; los viajeros “tirados en el aeropuerto” (a la cifra de 85.000 se sumarán cientos de miles que reservaron el vuelo que no “entrarán en la foto”) y los empleados y obreros, de 4.000 a 5.000 entre directos e indirectos, tragados por el Paro, no serán noticia. Ni menos sabremos si les atendieron mal o peor, y jamás se comprobarán las cientos de falsedades impunemente lanzadas.

He leído que la decisión del cierre por sorpresa se venía barajando desde hacía tiempo y que se optó por esa fórmula para no provocar pánico. Sin duda decisión política tomada en la Generalitat. No existe ningún manual que valore si se crearía más o menos pánico que el creado. Pero el Código Penal contempla esta figura delictiva; es simplemente una estafa a quien haya comprado un billete. Las cifras no son insignificantes; con supongamos 200.000 estafados a un promedio de 300 euros, 60 millones, más otros créditos o deudas, que los responsables saben no se pagarán puesto que el cierre está decidido, ¿cuántos millones?

De entre esos últimos millones, el quebrado, empresa privada, suele aparcar ¡si tiene suerte! para continuar en su altísimo estatus vital... y la lluvia en negro que le exigirá el largo y complejo pleito que le espera. Me refiero a empresarios con enjundia y cifras, con experiencia, de los que además ya tienen un buen fajo escondido.

Pero en este caso el empresario es la Generalitat, que para no atizar el fuego diré que la recogida final habrá servido para pagar esos 1000 euros de nómina que dicen han adelantado… que si son 2000 los empleados directos suman 2 millones…

No seguiré elucubrando, de sobras sé que esas cifras ni jamás se cuantifican con exactitud, ni aparecen, ni cuadran…

Los periódicos madrileños más cicateros ayudan en el recuento, El Confidencial:

“SORIANO, QUE GANABA 600.000 EUROS, REBAJÓ SU CACHÉ A LA MITAD POR PROBLEMAS DE TESORERÍA
La cúpula de Spanair cobraba sueldos millonarios mientras la aerolínea se iba a pique”

Pero sigue sin cuadrar. ¿Por qué ganarán tanto los ejecutivos de empresas en quiebra alimentadas con dinero público? Pregunta que ayer me hacía por Adolf Todó de Catalunya Caixa al que el Estado continúa pagándole 1.550.000 euros. En respuesta vulgar, de taberna, me respondía “por lo que callan”.

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• Soriano cree que, con más tiempo, hubiera encontrado otro socio ...

Finanzas.com‎ - hace 21 horas
El presidente de Spanair, Ferran Soriano, ha rechazado hoy que la compañía aérea fuera "un pozo sin fondo" y ha defendido su gestión asegurando que "si ...
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Vídeo: La compañía Spanair se acoge al concurso de acreedores
Europa Press
• Ferran Soriano aparece con su maestro de la infancia en una serie ...
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Spanair deja 350 millones de deuda,

además de unos 150 millones de euros recibidos de la Generalitat.

Rafael del Barco Carreras

Barcelona 29-01-2012. A la pregunta de que hacer por parte de los afectados, y contestada con cierto optimismo y detalles técnico-burocráticos por varios políticos y jóvenes abogados de organizaciones de consumidores, en general yo contestaría… ¡qué nada! Una vez más, de miles de veces, se ha estafado a decenas de miles. ¡Y la Ministra de Fomento sanciona con 9 millones de euros! ¿No pensará cobrar esa sanción?

En cuanto a obreros despedidos (4.000 entre directos e indirectos) cobrarán menos que más, pero la masa de acreedores, apuesto basándome en la experiencia, que ni con paciencia cobrarán jamás, y los menos experimentados o cautos, manteniendo esperanzas, pagarán a los abogados.

Cataluña, al igual que España, es un país donde el respeto a la “deuda” o “el acreedor” es nulo, donde la quiebra, camuflada jurídicamente antes por “suspensión de pagos” y ahora por “concurso de acreedores”, cierra un excelente negocio para quienes hincharon conscientemente una “pirámide de deudas”. Con contabilizar en el activo un avión o un terreno sin valor se cubre el expediente, o el “fondo de comercio” valorando cabeceras marcas e inútiles entelequias.

Con la Crisis no es necesario insistir, ya no queda ciudadano que no se vea afectado, pero la mecánica viene de lejos. Si sumáramos los BILLONES DE PESETAS impagados por el entorno CIU, de lo que nos asombraríamos, no es solo de cómo consiguen gobernar de nuevo, sino de que varios centenares de sus profesionales de la política y los “negocios” (parecidos a la estafa del “nazareno” y siempre a la piramidal) no hayan pasado por el Juzgado y la cárcel. Y ni menos sufrido el expeditivo método de cobro de gran parte de las “culturas” donde es impensable la alegre e inconsciente mentalidad catalana o española.

Imaginar la corrupción y el desmadre del megalómano TRIPARTITO de Montilla en manos de quienes gestionaron desde Banca Catalana y la liquidación de cientos de empresas de su órbita o amigos, o Gran Tibidabo manejando a Javier de la Rosa, o la pequeña Tipel de los Prenafeta y Artur Mas de gerente, por decir una muestra, solo puede sorprender a quienes engañados por la demagogia y nula información de los medios, repito, carecen de experiencia.

Me extraña que alguien se crea el cuento del ARABE INVERSOR, o los pagarés de RUMASA (por citar un clásico en España) o le sorprenda el método de los sorpresivos “cierres de puestas”. En Cataluña se han dado a miles, o decenas de miles, y cada septiembre tras las vacaciones más. Siempre digo que tenemos unos gobernantes especialistas en “quiebras”, en el “impago”, el “chanchullo”, en ÁRABES y anteayer LAS VEGAS.

Que no cobrarán lo confirmarían decenas de miles de pequeños empresarios o autónomos, que deslomándose con presupuestos de miseria, no han cobrado porque la sociedad subcontratista para la que trabajaban está en quiebra, pues la Generalitat y cientos de Ayuntamientos o sus sociedades no les han pagado…

No es que crea que cada día tendremos un SPANAIR, pero por ahí van los tiros si nos atenemos a los titulares;

"Andreu Mas-Colell: «La tesorería de la Generalitat sigue en una situación delicadísima»

Mas asume que la Generalitat incumplirá el objetivo de déficit pese a los "esfuerzos ingentes"

“Delicadísima e ingentes” presupone que el calvario continúa… y ningún político “despedido”, ni menos en el juzgado… ni suprimidos sus demasiados organismos “pesebre”.

!Y macabra broma de Hereu! El Ayuntamiento debería cobrar a la Generalitat 25 millones aportados para SPANAIR... !LO HA DICHO TAL CUAL!